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现在一想，吉利收购沃尔沃好像就发生在昨天。我个人认为这对于国产品牌来说是一次样板式的收购，吉利既没有把沃尔沃吃干抹净之后摆烂也没有进行无节制的干预，相反它吸收了来自沃尔沃的很多成熟经验，并且让沃尔沃实现了销量飞跃。所以当吉利宣布新品牌的时候我们都非常好奇，贝聿铭和英格丽·褒曼的孩子会是什么样。
第一件事情，Lynk & Co这个名字让我疑惑了很长时间，我还以为吉利想转型潮牌。吉利的意思可能是想塑造出一种年轻时尚的感觉，且不说别的，01的外观旗帜鲜明地表现了这个特点。好不好看见仁见智，但是至少它很有特点且富有风格。
在漂亮的车身下是沃尔沃和吉利共同开发的CMA架构，也就是说四舍五入你可以认为领克01和沃尔沃XC40是差不多的。当然也不是完全一样，比如内饰相比沃尔沃完全的性冷淡风格相比多了一点点科技感，但是有点不耐看。不过氛围好歹是到位了。
另外一个和沃尔沃类似的地方是配置风格。今天这个是前期的型Pro版本，可以通过独特19英寸轮毂识别出来。这个版本突出一个内涵和优雅，有白、棕、黑三种颜色可选。内饰上面型Pro也没有采用耀Pro那种更前卫的黑白撞色搭配蓝色饰板，反而是和其他几种车型一样的黑色。配置上型Pro比型版多出车道保持辅助、电动后备箱还有LED大灯，但是只贵一万。
动力的话大家就比较熟悉了，基本是来自沃尔沃的东西。2.0升B4204T30涡轮增压机输出190马力，对于一台紧凑型SUV来说不能算不够用。型Pro只有前驱，因此配合的是六速自动变速箱，零百7.9秒算是挺不错了。开起来那自然也没有什么波澜，据说基本是沃尔沃风格。
最后吉利给我们的就是一台在各方面都没有明显缺陷的SUV。要做到这一点并不容易，并且与此同时01有着自己的个性。领克的CEO亚兰·维瑟说，欧洲有15-20%的消费者对车不感兴趣，他们只是想要一辆车，仅此而已。以这个标准，领克01是非常优质的汽车。01对于吉利的意义不亚于几年前的博瑞，它现在需要在海外进行进一步的磨练。
