应用于电动汽车的产品销售占比正逐年下滑
在招股书中，天力锂能称自己具备多晶、单晶、包覆型产品生产能力，生产的三元材料产品与同行业可比公司产品不存在本质差别，不属于落后产品，在主打小型动力锂电池领域的同时，依靠稳定的产品质量和性能，已经有部分产品进入到新能源汽车市场，向包括星恒电源、蜂巢能源、中航锂电、横店东磁、鹏辉能源等在内的重点客户供货，形成一定规模。
可事实上，《红周刊》发现，天力锂能报告期内应用于电动汽车领域的产品不仅销售额占比是在不断下降外，销售金额同样在大幅下滑，由2018年的17378.47万元、占比19.20%，下降到2020年2125.43万元、占比1.72%(见表4)。
表4：三元材料产品最终下游应用领域的收入占比 (单位：万元)
来源：招股书
对此情况，公司虽然解释称，应用于电动汽车产品收入规模下降是源于已有客户受下游新能源汽车补贴退坡、客户资金紧张、经营状况不佳等原因收缩了业务规模;部分客户退出电动汽车领域而销售规模减少;为防范信用风险公司停止对部分应收款逾期客户发货。但从公司产品应用到下游的分类可知，其应用于电动汽车用产品的收入规模下降，极可能与近两年磷酸铁锂的快速发展，下游企业进行产业调整有关。
譬如在2018年和2019年，天力锂能下游客户就因生产计划调整为磷酸铁锂而取消了对公司的订单。进入2020年，随着下游终端对电池包安全性要求上升，磷酸铁锂材料市场份额进一步明显上升，一定程度上挤占了三元材料的市场份额。据高工产研(GGII)数据显示，2020年中国三元材料出货量为24万吨，同比增长仅为24.7%，而磷酸铁锂出货量为12.4万吨，同比增长40.8%。2019年~2021年，磷酸铁锂出货量占比上升了3个百分点，至25%。在磷酸铁锂材料市场份额的逐年扩大下，公司现有三元产品，特别是技术相对落后的多晶产品要想扩大在新能源汽车领域的占有率，显然是有一定困难的。
研发投入远不及同行
招股书披露，2021年上半年，天力锂能新能源汽车用三元材料实现收入2777.05 万元，虽然这一规模超过 2020年全年水平，但在总收入中占比却仅有4.03%，远低于2019年的11.23%占比。
对于一家正处成长期的企业，稳定的客户源是有利于企业发展的，可《红周刊》却发现，在天力锂能电动汽车领域的客户群体中，稳定、持续的客户仅有星恒电源、蜂巢能源两家，这对于想扩大产品应用场景的天力锂能来说，显然是需要进一步加大这方面销售投入，扩大客户销售范围的。
近年来，随着中国购买力和综合实力的提升，消费者对车形象、性价比及个性化设计的追求，新能源汽车企业进入高端市场已成为了趋势，而招股书披露天力锂能所面向新能源汽车领域的产品主要应于低端市场，譬如东风小康、通用五菱、瑞驰、奇瑞等国产电动汽车品牌，这些品牌的电动汽车普遍售价低于10万。据某新能源汽车企业的实控人告诉《红周刊》，从追求经济效益角度出发，入门级轿车的纯电动汽车电池组的造价占整车的造价比重约为30~40%，此外再算上各类系统、配件、电机驱动等，工厂、经销商、4S店的层层加价，即便售价为十二三万，车企的利润也摊的很薄。而在这样的现实中，公司针对汽车低端市场的销售业务利润空间显然是有限的，若明显提价就会失去部分客户。
那么进军高端电动汽车市场呢?对于天力锂能而言，这就需要公司加大研发投入能力了，可事实上就公司目前披露的研发情况看，研发费用率却是在逐年减少中，专利数据也比同业公司要少。招股书披露，报告期内，天力锂能在营收规模持续增长的同时，研发费用率分别仅为3.42%、3.36%和3.13%，而同期同行业的平均值却分别为4.12%、4.22%和4.21%。发明专利数量上，天力锂能有6项，而可比公司容百科技有56项、当升科技有46项、长远锂科有32项、杉杉能源有35项、厦钨新能有39项，即便是与同样涉足“自行车及电动工具”的杉杉能源相比，两者之间也相差了29项。
总之，对于天力锂能来说，如果其不能尽快提高自身研发实力，提升自有产品竞争力，积极向高端市场进军，那么其目前的低毛利率现状就将是很难改变的，即使是此次能够获批上市，成长空间也是相对有限的。
(文中提及个股仅为举例分析，不做买卖建议。)
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