吴江人“家门口”的铁路，沪苏湖铁路苏州段又有最新进展。
10月18日晚11点，经过工人们数个小时的连续施工，沪苏湖铁路苏湖特大桥吴江桥段跨G318连续梁顺利合龙，标志着沪苏湖铁路建设又完成一项重点工作。
沪苏湖铁路苏州段跨G318连续梁梁体全长为145.5m，其上跨的G318，为吴江区主要交通干线，日常车流量较大。
【资料图】
施工单位特地设置了挂篮兜底防护，依靠挂篮“移动”让桥梁，在G318上空不断延伸，此举保证了施工过程中处于全封闭状态，避免影响道路正常通行，确保行车安全。
据了解，由沪苏湖铁路工程站前Ⅲ标项目部负责施工的苏湖特大桥吴江桥段共有21联跨越，高速公路、国省道、县乡道、航道等连续梁及其他特殊结构梁，目前已完成15联，占比71.4%，此次连续梁合龙后，工程将进入无砟轨道施工阶段。
无砟轨道（nonballasted-track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。
无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350千米以上。
这些跨越交通线的连续梁都是怎样施工的呢？通过一组动画一起了解下！
跨苏同黎公路
跨G50高速公路
跨太浦河
跨G1522高速、苏嘉航线
跨京杭大运河
跨江城大道
关于沪苏湖铁路
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里。其中苏州段全部位于吴江境内，全长约52.156公里，设苏州南（汾湖）、盛泽两个站点。
沪苏湖铁路建成后将成为连接上海、苏州、湖州等城市的重要铁路运输通道，对于加快构建“轨道上的长三角”，支撑示范区高质量发展，促进长三角地区一体化发展具有重要意义。
