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金秋九月，正是收获的季节。在中国中铁装备集团有限公司郑州、上海等生产基地，8台隧道掘进机全部完成整机组装工作，蓄势待发。其中，由我国自主研制的国内首台大倾角斜井硬岩掘进机“永宁号”，已完成工厂验收，标志着我国大直径大倾角TBM设计制造能力达到世界领先水平。
隧道掘进机是穿山越海的施工利器，能在地下或是山洞里水平向前掘进。“十几年前，我国施工用的隧道掘进机大部分依赖进口。如今，国产隧道掘进机在国内新增市场占有率达到95%以上，并占据全球三分之二的市场份额。”中铁装备副总经理、首席专家王杜娟难掩激动。
快速发展的背后是强大科技创新能力与关键核心技术的支撑。中国首台15米级超大直径泥水盾构机、世界最大直径矩形盾构机、世界最大直径硬岩掘进机、世界首台马蹄形盾构机……中铁装备始终行走在创新研发第一线。“我们先后攻克了超大直径、超小直径、极限工况下的装备设计、制造关键技术，形成16项国际领先技术。”王杜娟说。
“如今，我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、运营动车组最多、商业运营速度最高的国家。我们也有幸参与了众多铁路建设工程。”王杜娟说，比如，他们研制的“彩云号”大直径硬岩掘进机，应用于亚洲第一长铁路山岭隧道——大瑞铁路高黎贡山隧道，该设备填补了国内9米以上大直径硬岩掘进机领域的空白，同时也是国产TBM首次应用于铁路隧道建设；自主研制的直径10.9米“共青团号”盾构机，用于国内城市核心区域最长的高铁盾构隧道——京沈客专望京隧道；等等。
“从事隧道掘进机研发工作以来，我跟随国产盾构机的脚步走遍祖国大江南北，亲身感受到祖国的日益强大与繁荣昌盛。过去10年，我们出厂了1400多台隧道掘进机，其中不乏世界第一、国内首台的先进装备。它们投入到无数艰苦卓绝的隧道任务中，让天堑变通途，将越来越多闭塞之地连入织密的交通网络。对此，我感到非常自豪也更加坚毅。我们未来仍会不断跨越高铁技术的重重障碍，成为划时代的‘超越者’。”王杜娟说。（经济日报记者 齐 慧）
