“618”电商大促后，快递企业又迎来了一波揽件、配送高潮，但快递员送货不上门等矛盾又一次凸显，“快递不送上门渐成行业潜规则”登上热搜，阅读量超1.7亿次。
对于这一现象，网友们表示，“快件全被丢在驿站和快递超市，我自己搬那么重的东西真的很麻烦，而且下班晚的时候就来不及拿”“我每天下班很晚，下班后菜鸟驿站就关门了，取件很困难”“起码打电话给个选择吧”“有时候放在快递柜里超时了，还要额外付钱”。
目前，网购已成为现代人的重要消费方式，快递服务质量对网购体验有着重要影响。人们使用快递，本质上是图个方便。近年来，虽然快递行业得到了迅速发展，但不知从何时起，快递小哥不再送货上门，而是在快递柜或者驿站一放了之。当消费者的“收快递”变成了“取快递”，快递这项服务的便利度无疑打了折扣。
然而，在消费者抱怨“快递送上门已成奢望”的同时，快递小哥同样很委屈。有快递员表示，快递经常爆仓，个个都送货上门根本做不到，放一部分到快递柜也是迫不得已。派件费价格低，是快递员的另一个槽点。“现在一个包裹，全部运费(跨省运输费+地区运输费+派件费)才1元钱，怎么可能做到送货上门?”想让马儿跑，又不想让马儿吃草，这明显是不可能的。那么，问题究竟出在哪儿?
辨证地看，一方面，有了快递柜和快递驿站之后，一些快递公司出于成本的考虑，就默认快递不用上门，从而少雇人，而且考核标准不在于有没有履约，而在于送了多少件;另一方面，出于对疫情防控的考虑，一些快递企业也会默许或鼓励快递员进行无接触配送，将快件放在快递柜或快递驿站。
事实上，快递到底送不送上门，本来就不是一个需要讨论合理性的问题，因为这是一个契约行为。2018年5月1日起施行的《快递暂行条例》中明确规定：经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收;收件人或者代收人有权当面验收。也就是说，快递公司与寄件人之间建立的是服务合同关系，在收取快递费的同时，有义务根据与寄件人约定的投递信息将快件准确投递，无论是快递服务不送上门还是二次收费，都是违约行为。
正如中消协最近呼吁的那样，“无论是平台商家，还是投递网络，都不能只注重向‘送出去’要效率，而无视与用户‘接过来’的感受同进退。不能只注重上游供给端的渠道完善，而忽略下游消费端更多、更细、更复杂的投递链条的有效畅通及其映射出的品牌温度。”
治理“快递不送上门”的乱象，更需要各地政府部门加强整治，整治的基础在于对问题背后原因的客观研判。比如，有些快递公司是因为一味地追求效益，少雇人或者制定不合理的考核制度;有些不送货上门，可能由于地域偏僻、用户过少、投递成本过高等。具体问题具体分析，采取针对性的策略，是有关部门需要进一步探索的问题。
