傍晚，家住长宁区仙霞街道虹仙小区的顾先生下班回家，把新能源汽车停到小区专用充电桩车位，用手机扫描充电桩上的二维码，连接成功充上电后，顾先生就回家吃晚饭了。一旦充电完毕，充电桩便自动“通知”他可以取车了。 “小区里新增了充电桩，这件事办到了我们车主的心里。”顾先生说。
建造于上世纪80年代的虹仙小区，目前居民过万、机动车近350辆，停车难，充电更难。为了方便居民充电，去年12月，小区专门开辟出一块空地，作为新能源汽车充电专用车位，安装了11个交流电充电桩。今年3月投运后，不仅小区内的44辆新能源汽车有了便捷的充电之处，附近小区的车主也连带受益。
小区里充电既便宜又方便
随着上海新能源汽车保有量不断上升，市民对充电桩的需求量也越来越大。今年，增设1万个公共充电桩、15个出租车充电示范站、建设10个共享充电桩示范小区被列入本市为民办实事项目。最新发布的“成绩单”显示，上半年，上海已超额建成1.26万个公共充电桩、开工建设18个示范站、12个示范小区。
充电桩安上、建好了，接下来就要在用好公共充电设施、维护运营充电设施上下功夫了。虹仙小区是长宁区共享充电桩示范小区之一。 “在小区里充电，方便又省钱。”顾先生说，用手机App或小程序扫描充电桩上的二维码，就可以开始充电了，充好电，手机上就会弹出提示信息，叫车主下来开走。 “价格更便宜，外面的充电站每度电的价格都在1元以上，但在小区充电，高峰时段一度电九毛多，低谷时段则只需六毛钱。”他说，如果遇到故障，拨打建设方国网上海电力公司的服务热线就能解决。
关于如何有序使用充电桩，这里的新能源车主们共同制定了“非电动车不得占用车位” “充好即离场” “有序使用”等公约，在微信群里互相监督提醒。
新充电桩变得更“聪明”
如今在上海，居民小区的新能源汽车越来越多，而大部分车主都会选择在每天19时至24时时间段充电。这样一来，车主集中充电时段就与电网负荷晚高峰重合，容易导致局部电力供应紧张。对此，虹仙小区的车主们签订了“有序充电”协议。
国家电网上海市区供电公司营销项目专职王青华向记者解释道，常规的充电方式是车主只要停靠后即开启充电，如今在智能有序充电模式下，系统可以根据电网负荷自动调节车主充电的功率， “高峰时段，充电桩的功率会有所下调，以缓解电网压力，而对于电压下调延长的充电时间，公司会对车主进行价格补贴”。
“虹仙小区这11个充电桩和变电箱都接入了新型电力系统。”王青华说，充电桩和变电箱的负荷会实时上传到系统中，一旦接近电网最大负荷，变电箱和充电桩就会自动启动有序充电模式。
不仅如此，王青华告诉记者，今年新增的这批新国标充电桩在接入新能源汽车时，可以实时读取汽车的电池信息，确认没有故障后再进行充电，并在充电过程中实时检查，充好电后立即断电，可以避免出现充电事故。
不仅新能源汽车有了充电之处，虹仙小区里的电动自行车充电也不用靠各家各户拉“飞线”了，而是有了统一充电处——公共充电停车位对面就是“无人化管理车棚”，棚内有数十个充电插座。车主通过门口的红外感应系统或刷卡进入车棚，投币进行充电。
“给老旧小区安装充电桩，解决了新能源车主充电难的问题，就能鼓励更多消费者使用新能源汽车，为实现‘碳达峰’ ‘碳中和’目标尽一份力。”王青华说。
