“陈车长，这个应急梯的把手怎么拉不出来啦？”11月25日，攀枝花开往西昌西的C870次列车上，中国铁路成都局集团有限公司成都客运段集动二队实习动车列车长徐锋向动车列车长陈春涛虚心请教。
(资料图)
陈春涛（右）正在向徐峰（中）讲解CR200J动车组应急梯使用方法
CR200J复兴号动车组实习列车长徐锋曾是集动二队普车班组的一名“老资格”书记车长。入路三十年来，从最初的大凉山小慢车，到攀枝花开往北京西的进京车，常年的坚守让他具备了丰富的值乘经验。严谨、热心、好学是徐锋的职业标签，值乘了大半辈子普速列车的他不仅屡获荣誉，还培养了一批优秀列车工班长，动车列车长陈春涛就是在徐锋的指导下，成长起来的优秀列车长中的其中一员。
自从CR200J复兴号动车组开进大凉山以来，成昆线上的普速列车车次越来越少，值乘所需的普车人员也越来越少。越来越多的年轻职工陆续考取了动车任职资格，走上了CR200J复兴号动车组列车的值乘岗位，而陈春涛凭借年轻人超强的学习力，成为了该车队首批CR200J复兴号动车组列车长。
和徐锋一样曾经给予年轻人传帮带的老车长们，由于年龄偏大、文化程度偏低、接受新鲜事物的能力较差，普速列车的业务知识已不能满足当前新车次、新设施、新作业程序的需要。
成昆复线开通在即，集动二队人员筹备动车人员的工作也在如火如荼的进行中。在培养动车列车员的同时，怎样快速储备高质量动车列车长？最高效的办法只有普车列车长转动车列车长。
徐峰实习车机联控，核对时间
怎样才能让徐锋一样的老车长们与时俱进，尽快掌握新技能，让他们也能在即将全线贯通的成昆复线旅客运输工作中施展拳脚？最高效的办法只有让普车老车长们跟着年轻动车长们进行学习。
“担当列车长一职，不仅要有扎实的业务能力，更要有丰富的应急处置能力与经验，在车队范围内所有取得普车列车长资格的职工中优中选优，将其定向培养成为动车列车长，不仅解决了原普车列车长岗位逐渐减少的问题，也能为今后会越来越多的CR200J复兴号动车组车次提前储备人员。”该车队党总支书记张琴介绍说。
借助这种“青带老”的培训模式，该车队为这些师徒换位的职工们签订了新的师徒合同。过去徐锋手把手教陈春涛普车值乘经验，现在陈春涛耐心指导师傅如何操作新车型设备、如何进行车机联控等。师徒二人互勉互力，共同成长。
“社会在进步，铁路在发展，如果不学习、不进步，就会被这个时代淘汰。“青带老”这一培训模式让我们这些老工人们受益匪浅，虽然学习的过程有难度，但我会努力的向我的小师傅们学习，争取尽快取得动车列车长的资格。”徐锋说。
新成昆铁路全线贯通前夕，集动二队以“老带新”模式培养了17名CR200J复兴号动车组列车长，为新成昆铁路的开通运营提供充足的人才储备。
中国交通广播：高雅
通讯员：杨丹
【来源：中国交通广播】
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