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据相关消息，小米汽车有可能获得了新能源汽车生产资质。目前已有相关汽车行业的知情人士确认了该消息，小米汽车获得的这张生产资质很有可能来自宝沃汽车，看来小米又向“2024年首款车型上市”的目标向前迈进了一大步。据公开信息显示，小米汽车工厂项目位于北京亦庄经济开发区分两期建设，一二期产能都是15万辆。一期工厂已于2021年4月开工建设，预计在2023年6月竣工。据本月的最新消息，小米汽车北京工厂的建设速度非常快，多个厂房都已经封顶，办公楼甚至已经开始进行外部装修。
造车资质对于车企的重要程度不必多说，有多少新势力是被造车资质这一项被卡脖子，而导致造车计划胎死腹中。比如牛创新能源的自游家NV没能按计划上市，就是因为没有资质，所以要找代工厂进行代工，结果碰见了个不靠谱的大乘汽车，然后就没有然后了。还有蔚来，目前蔚来依然是未能获得资质，仍依靠江淮汽车工厂进行代工。
如果有机会能买到造车资质，钱包不够厚也只能望而却步。理想在2018年花了6.5亿收购力帆汽车，获得造车资质。小鹏在2020年花费了1600万元百分百收购了福迪汽车，但当时有媒体推测这次收购的总价值应该去到了12.5亿元。威马收购大连黄海汽车花了11.8亿获得资质，爱驰汽车花了17.47亿购买了江铃控股50%的股份获得资质。
通过以上数据能看出，造车资质还真挺贵的。但小米毕竟靠着卖手机赚到了不少钱，造车资质还是能买得起的。小米如果能够在今年获得造车资质，“小米汽车”这个项目基本就稳了。而且，有消息称在小米之后国家将不再允许这种类型的造车资质转让，也就是说小米将是国内最后一个获得造车资质的车企。在2月9日的小米集团投资日上，雷军本人公布了小米造车的最近进展，小米汽车的软膜测试车已经在去年9月下线，并在去年12月进入冬季测测试。雷军还表示，小米汽车除了靠硬件利润外（卖车赚钱），还需要在软件方面获得利润。
上个月，小米MS11的设计效果图被曝光。新车造型十分简约，前脸采用了封闭式设计，日行灯造型犹如三叉戟一般，颇为精致。激光雷达采用了瞭望塔式布局，安装在前挡风玻璃顶部。
小米MS11采用了溜背式设计，车顶配备了全景天幕。车尾设计层次丰富，并配备有贯穿式尾灯，车尾处的品牌Logo则是以英文字母的形式展现。而有关新车的内饰设计，以及动力、续航等信息，还有待官方后续公布。
小米在造车方面的野心不是一般的大，目标2024年进入自动驾驶行业的第一阵营，15-20年内成为世界前五车企之一。如果要实现这个宏伟的目标，关键还是在于盈利，企业有盈利才有持续发展的可能。雷总也说了，小米除了靠传统卖车赚钱，还要靠卖软件赚钱，这种较为新颖的汽车及相关产品销售方式能否让大众接受，将决定小米汽车未来发展的可能性。
潇湘晨报记者毛传
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