近日，悦达起亚发布了全新的K3，售价11.29万元-14.39万元，新车共有6款配置。有意思的是，悦达起亚新车发布时还上线了8重权益，官方称这八重权益价值至少23000元，便打出了“放飞价仅8.99万起”的宣传，这等于将合资品牌紧凑级家轿的入门价拉到了9万元以下。
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面对自主品牌混动车型的挑战，合资靠“低价”能否夺回A级车市场？这个8.99万元的价格，是不是真的实在？
新的造型，老的动力
曾经的东风悦达起亚，在东风这家股东退出之后，成为了悦达起亚。全新的悦达起亚，在车市想要拿回更多市场份额，继续依靠性价比能否实现呢？
新款的K3在外观与内饰上，都有不少变化。最明显的就是新车扁平化的家族前脸，新款造型也在K5上出现过，极具运动气息。尾灯方面，也采用了如今非常流行的贯穿式灯带设计。
外观上，新款K3也提供了透明白、珍珠白、极光黑、跃动红、钻海蓝、星际灰及星耀黄等多种颜色。车身尺寸为4666/1780/1450mm，轴距2700mm，一个标准的紧凑级车型的尺寸。
新车内饰上的变化不大，都是一些小细节的变动。档杆采用了如今流行的“飞机档杆”造型，原来实体空调按键也换成了如今流行，却又有所争议的触控按键。配置方面一直也是韩系品牌车型的强项，K3的配置同样比较齐全。不过要比配置，那还得看自主品牌。
动力方面没有啥亮点，新款K3搭载的还是“老”的动力系统。1.5L+CVT和1.4T+7DCT组成的低高配两套动力组合，其中1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩143.9N·m；1.4T发动机最大功率140kW，峰值扭矩211N·m。沿用老的动力系统，倒也无可厚非，在新能源汽车蓬勃发展的时代，绝大部分车企都已不在燃油动力上继续发力。甚至还有不少业界观点认为，“燃油车的发动机纯拼经济性与性能，已经到了顶点”。
合资品牌难以坚守的A级车市场
新款K3真正吸引大家关注的，还是官方推出的“放飞价8.99万元起”。新车发布时，悦达起亚公布了八重权益：
（1）支付500元订金，购车立享10倍订金膨胀（即500元抵5000元购车款）；
（2）赠送商业险+交强险；
（3）首付1万起，至高24期0息；
（4）赠送价值2600元的全包围脚垫1套+全车太阳膜；
（5）赠送免费车漆修复权益（有效期1年，限2个面）；
（6）情侣/夫妻在官方旗舰店下单即可享2999情人节专属礼包；
（7）置换津贴2500/台；
（8）非营运车主赠送5年/6次基础保养（含首保）。
据悦达起亚官方介绍，上述八重权益价值23000元，所以给出了“放飞价仅8.99万起”的宣传语。实际上的购车价，依然是从11.29万元起。从事多年汽车销售工作的齐向东认为，“2.3万元从市场价来看，肯定是有点水分的，但还是值一万大几”，他也补充道，“消费者当然还是对实际成交价敏感的，用这种复杂计算的礼包很难刺激下单”。
近十几年来，A级车家轿市场都是合资品牌的天下，自主品牌车型能够进入榜单前五，都是值得庆祝的“喜事”。随着自主品牌车型品质与配置的不断提升，自主品牌A级车排名不断上升。在2022年，比亚迪的秦PLUS系列车型，多次登上月度销冠宝座。
合资品牌车型在A级家轿市场的阵地，依然在面临不断被蚕食的境地。从刚上市的秦PLUS续作秦PLUS冠军版来看，9.98万元的插电混动车型，直接“杀”进了燃油车地盘。价格战策略，比亚迪打得比合资品牌更狠，成效也来得更明显。据比亚迪官方数据，秦PLUS DM-i 2023冠军版在上市5天后，订单量达到了25363辆。这样的订单数据，已是如今的合资品牌不敢回望的辉煌。
值得注意的是，自主品牌尤其是比亚迪秦系列车型疯狂增长的销量，并不是在车市大涨的局面下得来的。在中国车市销量整体变化不大的情况下，秦系列车型新增的市场份额，来自哪里？也就不言而喻了。
潇湘晨报记者胡雄
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