“现在是6点38分，我们马上将对宝成铁路广旺支线TFDS设备进行检修，处理底部右侧无图故障。驻站联络员张海羚前往广元南站进行登销记作业，其余人员上道作业时，一定要听从现场防护员李传富的指挥，时刻注意作业安全。现在开始核对‘天窗’信息。”
9月30日清晨，当人们还在睡梦中时，中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段动监车间广元班组的红外线维修作业小组长刘永，已经带着工友们准备开始当天的“天窗”作业了。
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“天窗”作业是铁路行业特有的作业模式，就是当铁路线路或线路上的设备需要检修时，铁路部门将需要检修的线路区段进行封锁，暂停列车运行，保证检修作业人员的人身安全。通常，设备检修“天窗”时间只有2小时，作业人员必须在规定时间内争分夺秒完成检修作业任务。
TFDS设备是铁路行车安全保障设备之一，全称货车故障轨边图像检测系统，其原理就是利用安装在钢轨边的高速摄像头，适时采集行驶中的铁路货车技术状态，通过图像智能识别和人机结合鉴定的方式，判别运行中的铁路货车故障，从而及时进行故障预警和处置，保证列车运行安全。
国庆期间，各类运输任务繁忙，如果发生设备故障问题，将给铁路运输带来不小的影响。为了解决故障、确保运输畅通，刘永所在的班组第一时间申请“天窗”检修时间处理设备故障。
“广旺线封锁，可以入网作业。” “广旺线封锁，可以入网作业。”6时43分，现场防护员李传富大声复述张海羚从对讲机里传来的信息。这时，刘永迅速打开机房门，和工友汪世明来到TFDS设备前。“老汪，你负责检查图像采集计算机，查看网络连接情况，我负责检查室外相机供电电压。”刘永说。
“图像采集程序运行正常，网络连接正常。”“相机供电正常，信号触发线路连接牢固。”汪世明边检测边向刘永报告情况。
“应该是室外设备存在故障。老李做好安全防护，老汪在室内与我配合，我上道检查相机、频闪灯和保护门情况。”得知室内设备一切正常，刘永迅速调整故障排查思路。
“驻站联络员张海羚，作业人员将上道作业，请通报线路情况。”当刘永来到室外时，李传富及时通过对讲机确认线路是否有列车通过。
“广旺线封锁，线路安全，可以上道作业。”得到张海羚回复、确认线路安全后，刘永快步冲上线路，在汪世明的配合下，开始检查保护门、频闪灯、相机及线路连接等情况。
“底部右侧相机指示灯显示异常，存在故障，需要更换相机。”经过反复拔插连接线后，刘永拿着相机喊道，“老汪，快把工具包里的新相机拿过来。”
很快，刘永换好了相机，回到机房，通过图像采集计算机设置新相机与千兆网卡IP地址，并通过与室外的汪世明配合，调整好相机的光圈和焦距。
7时40分，TFDS设备恢复正常运行。这时，刘永和汪世明检查、清点、收拾完现场的工具和仪器，三人才按照规定的行走路线离去。原本120分钟的“天窗”检修时间，他们仅仅用了57分钟。
在回班组的路上，刘永仍在不停地与汪世明、李传富分析设备故障原因、总结故障处置流程，计划下一次定期检修的注意事项。这是他每次作业完毕后的一个工作习惯。正因为如此，他们维修小组所负责的设备故障率特别低。
就在前一段时间，为了保证班组所负责的线路设备在国庆期间正常运行，刘永还带领小组成员先后对5套TFDS设备、21套THDS设备进行了数据调阅，检查设备技术状态是否正常，对存在故障的设备及时申请“天窗”时间进行了处置。
刘永说，“前期雨水较多，对长期暴露在室外的设备影响较大。如果不及时对设备进行排查、整治，设备就极有可能出现故障而长时间得不到处置，对列车运行安全造成影响。虽然‘天窗’时间多是安排在深夜，工作很累，但再累都要干好。因为只有安全，才能给万千旅客、货主带来安全感。”
中国交通广播：高雅
通讯员：邓舒潼 曹代平
