官宣上市计划后，菜鸟的资本动作陆续展开。
6月6日，申通快递发布公告，菜鸟拟收购其25%股权，总价为38.78亿元。
(资料图)
交易完成后，菜鸟将从阿里巴巴旗下上海德峨实业接手，成为申通的第二大股东。
快递专家赵小敏告诉《21CBR》，直接持股申通，对于菜鸟自身估值将有正向影响。
1内部腾挪“菜鸟直接持股申通后，利于二者在资本层面、业务层面、管理层面直接联动。”
物流与供应链专家杨达卿向《21CBR》记者指出，这次转让也是阿里组织变革的一部分，逐步把物流资源合拢到菜鸟集团。
3月，阿里宣布组织变革，集团分为六大板块，菜鸟是独立一级，此次收购申通股权，实是内部腾挪。
据天眼查，德峨实业由阿里巴巴（中国）网络技术全资持有，也是申通最大单一股东，现持股25%。
这宗股权交易之前，菜鸟与申通已展开多项合作。
5月24日，菜鸟启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配次日达服务，即是与申通合作。
该合作模式下，双方仓库和配送网络的一体化联动：菜鸟开放安徽、浙江、广东的15个仓库，申通负责揽收和配送。
据称，这项 “次日达”服务，从支付到签收，平均用时30.4小时，提速11个小时，次日达的SKU已超过10万个SKU，预计年底可实现百万SKU的次日达。
除了申通，阿里系也广泛渗透其他通达系快递，申通是持股最多的一家。
截至3月末，阿里系分别持有圆通约20%的股份、韵达1.99%的股份，以及中通8.9%的股份。
在杨达卿看来，即便直接入股申通，菜鸟与通达系，暂时不会有明显的“亲疏远近”。
“预计阿里会支持菜鸟借助资本、技术，进一步推动通达系抱团协同，菜鸟不会抱团一个、疏远多个。”他分析。
2增加筹码在冲刺上市的关口，菜鸟增强与通达系的协同，会进一步增强筹码。
按照阿里集团CEO张勇的计划，菜鸟将在未来12到18个月内完成上市。
5月中，胡润发布的全球独角兽榜显示，菜鸟估值约为1850亿元；在国内物流行业，价值仅次于顺丰，约为其市值的4/5。
背靠阿里，菜鸟依托电商优势，规模增速一直较快。
2019至2023财年，菜鸟营收从67.59亿飙涨至775.12亿，年均复合增长率为84%，为阿里六大业务中跑得最快的一个。
然而，其成长性也遭遇挑战。
今年1-3月，菜鸟总营收为189.15亿元，收入（抵消跨分部交易后）同比增幅为18%。
未盈利的事，也一直困扰菜鸟。
2023财年，亏损固然大幅收窄，仍亏3.91亿元。
在菜鸟的业绩中，阿里内部贡献占据一定比重，2023财年28%的收入来自内部客户。若独立上市，菜鸟也得向外界证明，其独立成长及盈利的能力。
强化申通等通达系的关系，是一个不错的选项。
这两年，申通的体量提升迅速。
2022年，其累计快递业务量为129.47亿票，同比增长16.89%，市场占有率 11.71%，同比提升1.48个百分点。
于菜鸟而言，强化与通达系的同盟，不仅提升规模，也可强化竞争力。
杨达卿向《21CBR》记者分析，菜鸟是业内较早提出三网布局的物流企业，即以数字化平台支撑的天网+以仓储分拣中心支撑的地网+末端服务站及自提点等支撑的人网，很多方面资源与通达性形成互补。
快递江湖收并购频发，重新洗牌后，强雄并立：
顺丰凭借高端地位，稳居行业市值“一哥”；京东物流在收购德邦后，影响力与日俱增；极兔收购百世、丰网后，也跻身第一梯队。
当下，通达系于菜鸟稳固其地位，尤显重要。
3浮亏36亿过去4年，阿里系二次投资申通，共花78.6亿元。
超过10亿美元的大交易，大体分为三步：
1）控股申通的上海德殷投资，新设立两家子公司——德殷德润、恭之润实业，二者分别持有申通29.9%、16.1%股权。
2）2019年，阿里先投资46.6亿元，拿下德殷德润49%的股权，穿透后持有申通15%股权；
3）2021年，阿里又花32亿元，从德殷投资受让10%股权，同时“德殷德润”注销，分立为两家：德峨实业和德润二实业。
最终，阿里控制的德峨实业，持股25%。
按照6月7日收盘价，申通快递市值170.68亿，25%股权对应市值42.67亿，就38.78亿的收购价，略有浮盈。
就整体而言，若不计股息，阿里系浮亏约36个亿。
截至2022年底，创始人陈德军、陈小英兄妹，共持有申通股权的35.85%，两人构成一致行为人关系，仍为实际控制人。
菜鸟直接持股后，实控关系未动，不过，以后或有变数。
2022年底，阿里与陈德军、陈小英签署协议，约定阿里或其指定第三方有权扩大股权，包括恭之润持有的16.1%股份以及德润二的4.9%股份。
本次公告也提到，菜鸟有权要求阿里“优先指定菜鸟或其指定主体”，作为购股权的行权主体，获得申通合计21%股份。
若菜鸟行使该项权利，对申通的持股比例，最高可增至46%，进而实际控制申通。
菜鸟承诺，在未来12个月内，不会改变申通主营业务，也没有改变现任董事会、高级管理人员组成的计划。
但是，申通的命运，大概率要服从菜鸟上市的安排。
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