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指标 2026年上半年 同比变动 对外销售量107.04万吨+1.81%其中汽车行业销售量73万吨未披露
在乘用车销量同比下降6.0%的行业环境下，公司对外销售量实现+1.81%的增长，增速显著跑赢行业。公司自称"国内领先的第三方汽车金属板材加工和配送企业"，2026年上半年在中国乘用车钢铝板材市场占有率约为12%，与2025年度水平持平。
报告期内经营动作集中于四条主线：一是推进江苏常州、四川宜宾新加工基地建设，公司在全国布局十三个加工生产基地（常州、宜宾在建），围绕主流整车制造企业生产基地"临厂而建"；二是以新材料、新工艺产品为抓手布局汽车材料轻量化，包括2024年投产的一体化铝压铸产线、2025年上半年投产的铝挤压项目、2025年第四季度进入试生产和送样阶段的热成型业务、2026年第一季度进入试生产的芜湖生产基地激光拼焊线；三是实施现金分红，报告期内合计派发现金红利1.96亿元（含2025年度中期与期末分红）；四是推进2025年员工持股计划实施，3,188,000股已于2026年4月8日完成非交易过户。
指标 2026年上半年 上年同期 变动 营业收入53.57亿元52.15亿元+2.72%利润总额2.20亿元2.15亿元+2.21%归属于上市公司股东的净利润1.60亿元1.53亿元+4.46%扣非净利润1.58亿元1.51亿元+4.70%经营活动现金流量净额-9.57亿元1.91亿元由正转负基本每股收益0.33元0.31元+6.45%加权平均净资产收益率3.60%3.57%+0.03个百分点
费用端分化明显：销售费用1,840.45万元，同比下降6.85%；管理费用4,435.19万元，同比上升17.33%（折旧摊销等费用增长）；财务费用51.72万元，由上年同期的-91.10万元转为正数（利息收入减少）；研发费用180.40万元，同比下降40.24%。
报告期最显著的变化是经营活动现金流量净额由上年同期的+1.91亿元转为-9.57亿元，管理层解释为"销售商品收到的票据金额较上年同期增加、收到的现金较上年同期减少；向供应商购买原材料支付的票据金额较上年同期减少、支付现金较上年同期增加"。资产负债表数据与之相互印证：期末应收票据4.28亿元，较上年末增长79.73%（商业承兑汇票增加）；应付票据14.26亿元，较上年末下降36.97%（银行承兑汇票开具减少）；期末货币资金13.86亿元中，银行承兑汇票保证金达9.72亿元，占货币资金的70%以上，受限比例处于较高水平。
子公司 主营 2025年全年净利润 2026年上半年净利润 安徽优尼科铝压铸加工-2,844.07万元-905.54万元安徽锶科铝挤压加工-484.66万元-208.59万元芜湖福斯特加工配送（激光拼焊相关）-6.27万元86.63万元
安徽优尼科、安徽锶科仍处亏损状态，但亏损规模较2025年收敛；芜湖福斯特已实现扭亏。新业务尚处于产能爬坡期，对利润的净贡献有限。
指标 2025年年报 2026年半年报 研发投入合计438.00万元未披露（研发费用180.40万元）研发投入占营收比例0.04%未披露研发费用同比-17.14%-40.24%研发人员数量22人，占总人数2.53%未披露
公司在汽车金属板材供应链领域的既有壁垒保持稳固：乘用车钢铝板材市占率稳定在12%，加工基地、生产线数量及年加工能力（约250万吨）维持不变，JIT供货与行业标准制定地位延续。但研发投入连续两年下降（2025年研发费用-17.14%、2026年上半年-40.24%），在铝压铸、热成型、激光拼焊等新工艺产线密集投产的转型期，研发资源的收缩方向与"智能制造、技术创新投入"的战略表述形成反差，值得持续跟踪。
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