【资料图】
当下国内汽车市场，燃油车、混动车、纯电车并立，堪称“三足鼎立”，各方造车势力相互纠缠，局势错综复杂。进入2023年，先有特斯拉率先降价，比亚迪跟进，后有雪铁龙“掀桌子”带动诸多品牌开启降价促销，市场一阵喧闹。
但是，从乘联会发布数据来看，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月乘用车累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。从一升一降来看，降价潮对于终端销量的拉动效应并不显著。
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当下国内汽车市场，燃油车、混动车、纯电车并立，堪称“三足鼎立”，各方造车势力相互纠缠，局势错综复杂。进入2023年，先有特斯拉率先降价，比亚迪跟进，后有雪铁龙“掀桌子”带动诸多品牌开启降价促销，市场一阵喧闹。
但是，从乘联会发布数据来看，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月乘用车累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。从一升一降来看，降价潮对于终端销量的拉动效应并不显著。
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